archive : Gare du Nord : Gare au Non !

Abandon du projet de la Gare du Nord: nouveau coup dur pour la filiale foncière d'Auchan
https://information.tv5monde.com/info/abandon-du-projet-de-la-gare-du-nord-nouveau-coup-dur-pour-la-filiale-fonciere-d-auchan-425565  

Alain UGUEN
24/09/2021 - 08:44:44

La gare du Nord a déjà été "conquise" par nombre de magasins. Plus serait franchement inutile. Je suis contre ce projet.

CLAUDINE CAILLET
03/12/2020 - 11:05:23

Bonjour,

J'ai eu par des amis ce projet du Groupe AUCHAN à la Gare du Nord.
Je rejoins la Mairie de Paris.
Je suis contre ce projet du Groupe AUCHAN.
Cordialement
Sylvie

Sylvie GUILLON
03/12/2020 - 07:00:52

Les voyageurs et les citoyens en général ne sont pas que des consommateurs potentiels !!

Nicole ROGER
30/11/2020 - 16:41:13

PROJET GARE DU NORD
ACCORD SNCF-MAIRIE DE PARIS
VOIE DE GARAGE POUR LA DÉMOCRATIE
L’association « Retrouvons le nord de la gare du Nord » a pris note avec stupéfaction de l’accord signé
par la maire de Paris, la directrice générale de «SNCF Gares & Connexions « et le président de « SNCF S.A.
» le 23 novembre 2020.
Selon ce document incomplet, la Ville se réjouit de la réduction marginale du bâtiment commercial
toujours imposant, de quelques escalators supplémentaires, d’un ajustement de la circulation des voyageurs de la banlieue et la mise en place d’une passerelle ouvrant vers le nord de la gare. C’est peu.
Le projet gigantesque reste orienté vers la consommation et le soin apporté aux liaisons internationales, en espérant de juteux profits pour Gares & Connexions. Privilégier les besoins des usagers du quotidien, abandonner la construction d’un centre commercial en se souciant du commerce de proximité fragilisé par la crise que nous connaissons, sont des exigences passées à la trappe.
Le modèle économique retenu pour réaliser la modernisation de la gare n’est pas bon. Des choix
strictement financiers et commerciaux ont prévalu au détriment des usagers et des habitants. Une gare
n’est pas une plateforme aéroportuaire. Un autre projet satisfaisant les besoins des voyageurs sans
brutaliser l’équilibre social et économique d’un quartier populaire de Paris reste possible.
Ce n’est pas faute d’avoir formulé des propositions au cours de l’enquête publique qui s’est
déroulée dans des conditions invraisemblables : mouvements sociaux et vacances de fin d’année. La quasi totalité des usagers franciliens et même des Hauts-de-France ignore encore aujourd’hui l’existence de la transformation complète de la gare du Nord.
Décidément, nous ne parlons pas la même langue. Quand nous appelions au dialogue, à entendre nos
propositions, la SNCF et l’Hôtel de Ville, sans doute un peu sourds, comprenaient négociations discrètes et
entente secrète.
Le traitement accordé à ce dossier est éloigné des engagements pris par l’exécutif municipal parisien
nouvellement élu. La révision du projet était en cours depuis des mois sans qu’aucune concertation n’ait été
envisagée avec les autres acteurs concernés, « Ile-de-France Mobilité », les associations mobilisées depuis
des mois, les élus des villes desservies par le réseau Nord, habitants, syndicats et salariés de la gare… ait été
organisée.
De plus, la ville s’engage à ne pas soutenir les associations qui proposent un autre projet durant toute
la durée de la concession accordée au géant de la distribution Auchan, soit près de cinquante ans. Ce n’est
pas une condition mais un diktat. Inacceptable .
C’est un mauvais accord. Il révèle le peu de considération de la ville pour ses habitants et pour le milieu associatif dont la détermination est renforcée par de tels procédés.
L ’association « Retrouvons le nord de la gare du Nord » maintient donc son recours contre la déclaration
de projet près la cour administrative de Paris. Elle se réserve la possibilité de contester cet accord et son
contenu par tous les moyens à sa disposition. Elle fera connaître prochainement les actions qu’elle entend
mener à Paris, en Île-de-France, dans les Hauts-de-France. Ce dossier a un caractère national et mérite
désormais d’être connu de tous. C’est pourquoi nous appelons à la mise en place urgente d’une conférence
de consensus.
L’association Retrouvons le Nord de la Gare du Nord
Paris, le 26 novembre 2020
COMMUNIQUÉ DE PRESSE
SOUTENEZ L’ASSOCIATION:
 www.retrouvonslenord.fr.  

L’association Retrouvons le Nord de la Gare du Nord
29/11/2020 - 07:08:24

Communiqué de presse du 9 septembre 2020
Gare du Nord, Triangle de Gonesse, Terminal 4 de Roissy le 19 septembre, naissance d’une alliance
contre des projets dépassés

Cette année, la 4e Fête des Terres de Gonesse rassemblera, le samedi 19 septembre, trois associations qui s’opposent à trois grands projets franciliens incompatibles avec la protection du climat, de l’environnement et des habitants : la rénovation de la gare du Nord, l’urbanisation du Triangle de Gonesse - malgré l’abandon d’EuropaCity-, et l’extension de Roissy.

La suite ici :
https://ouiauxterresdegonesse.fr/wp-content/uploads/2020/09/20200909-CP-Fe%CC%82te-de-Gonesse-19-septembre.pdf  

Alain UGUEN
13/09/2020 - 08:56:25

et pendant ce temps, la SNCF remplace les agents par des machines et des logiciels, et ferme les petites gares et les guichets. Ils appellent çà "service public" ?

Nelly Bordeau
15/07/2020 - 22:19:29

non mais c'est çà la france d'après en tant qu'ancien cheminot une gare doit se composer de guichets d'accueil de vente de billets d'un buffet de la gare d'une boutique de presse et éventuellement d'une boutique de souvenirs et éventuellement d'une petite supérette genre monop ou autre
AUCHAN n'a qu'à rester en périphérie!et bizarre les milliers d'emploi qu'il s'apprete à supprimer ET L0 IL TROUVE DES MILLIONS,

JEAN CLAUDE SCHMITT
14/07/2020 - 13:20:36

La gare du Nord est l'une des plus grandes. Que veulent-ils de plus ? Encore une histoire de fric !!

Renée NONDEDEU
14/07/2020 - 09:48:37

Non, non et non!!!

nicole zurich
13/07/2020 - 12:40:59

Gare du Nord : ce que contient le contrat secret à 5,8 milliards d'euros de la SNCF avec Auchan
https://www.marianne.net/economie/gare-du-nord-ce-que-contient-le-contrat-secret-58-milliards-d-euros-de-la-sncf-avec-auchan?utm_source=nl_quotidienne&utm_medium=email&utm_campaign=20200709&xtor=EPR-3&_ope=eyJndWlkIjoiNmFiZmRiNmYxOTA5MzhhYjllZDViYjE2ZDYwMzRmZTAifQ%3D%3D  

Alain UGUEN
13/07/2020 - 07:39:17

L'expérience désastreuse de la gare Montparnasse ne suffit donc pas !
Il faut la recommencer ailleurs.
Histoire de trouver des gogos pour financer les travaux.

Faire et défaire ça rapporte toujours qqchose.
La nouvelle forme du 'PROGRÈS' : le jetable sous tous ses aspects : on jette les appareils dépassé par le clip d'après; on jette les gens dès que la conjoncture n'est plus favorable

zorglub
02/12/2019 - 07:48:00

que de projets inutiles couteux qui ne servent strictement à rien
sinon redorer le blason de notre président macron et ses petits amis

pierrot
29/11/2019 - 12:48:27

cela pourrait-il signifier : attention, un non (à Europacity) peut cacher un oui à un autre "GPI" (grand projet inutile) ?

le commentaire de sophie sur les TER et les petites gares me semble sortir du sujet de cette action, c'est un autre sujet grave et qui mériterait une analyse plus nuancée, et approfondie… où est la poule et où est l'½uf, d'ailleurs ?

Odile Poncy
28/11/2019 - 22:25:25

Comme Servane Zanotti, moi non plus, je ne comprends pas : "Gare au Non"

Nouvelleau
27/11/2019 - 22:59:13

Le groupe auchan est déjà trop puissant, constituant un danger pour la démocratie.

Champernau Jean-Marc
27/11/2019 - 19:02:56

Alstom Belfort : un arrêt du TER sur le site de l'usine, carrément au pied des bâtiments industriels, permettait à de nombreux salariés, notamment ceux de Haute-Saône, de venir travailler en train. Cet arrêt a été supprimé par la SNCF au motif que les quais n'étaient pas assez sécurisés.
Que croyez-vous qu'il arriva ? Les salariés ont repris leurs bagnoles, 4x4, SUV... C'est vrai, l'hiver c'est tellement fun de conduire sur les routes enneigées à 6h30 - 7h00 du mat... Bon, trêve de mauvaise humeur : j'ai du mal à comprendre que l'on ait fermé un arrêt qui arrangeait de nombreuses personnes sous prétexte qu'il manque des barrières de sécurité et des bandes anti-dérapantes -- pas si coûteuses à installer -- alors qu'ailleurs on n' hésite pas à se lancer dans des projets pharaoniques et dispendieux !

Frawald
27/11/2019 - 16:19:53

stop à la marchandisation de l'espace publique donc non à ce projet dément

michel armagnat
27/11/2019 - 16:13:25

Toutes les gares se transforment en un gigantesque centre commercial .C'est affreux ! Nous ne sommes plus des voyageurs mais que des consommateurs ...

simone
27/11/2019 - 15:48:22

Pendant les années 1960 et 70, je me suis gelée sur les quais de la Gare du Nord en attendant mon tortillard et j'ai apprécié les travaux réalisés par la suite. Mais le projet pharaonique actuel est une absurdité. Il est inacceptable que les décideurs publics utilisent nos impôts pour engraisser les gros promoteurs privés puisque pas un centime ne sort de leur poche. Si le pays, Paris et l'IDF ont besoin d'équipements, ceux auxquels ils donnent leur accord et notre fric ne répondent pas à un besoin des habitants et desservent l'intérêt général.

Mireille
27/11/2019 - 14:12:51

Je travaille à deux pas de la gare du Nord (rue St Vincent de Paul) et j'ai observé comment la gare se privatise (au même titre que les autres gares à Paris - cf. St Lazare et Montparnasse). C'est un espace public, cessez de le livrer à l'avalanche des marchandises et de la publicité !

Anne MEYER
27/11/2019 - 13:29:23

C'est du n’importe quoi. pour foutre l'argent par les fenêtres, nous sommes très forts....
je dis NON à ce projet démesuré.

Stéphoto
27/11/2019 - 12:41:43

je veux témoigner au sujet des petites gares de zones rurales qui ont fermé et qui permettent à certains de victimiser les "périphériques" soi disant oubliés : mon village semi montagneux est à 15km d' une sous préfecture.

Il y a des cars et surtout un TER qui circulent pratiquement à VIDE donc à PERTE , payés par nos impôts. avec pourtant des horaires très cohérents.

Pourquoi?
Tout simplement parce que le gens préfèrent prendre leur 4x4, pickup, suv, etc...avec 1 ou 2 personne par véhicule.

CONCLUSION: si des lignes ont été fermées c' est bien parce que les gens ne prenaient plus le train, préférant leur bagnoles et on ne pouvait évidemment pas continuer à fonctionner à perte au motif qu'il faut garder un service ... dont les gens ne veulent pas.

Tout ça pour battre en brèche de discours victimisant des soi disant méchants qui ferment des services publics et des soi disant gentils qui en souffrent.

j' espère que ce témoignage passera même s'il n' est pas politiquement correct . Merci

sophie
27/11/2019 - 12:40:09

Tout cet argent dilapidé serait plus utile à la réouverture des guichets dans les gares et la réouverture des petites lignes pour le bien-être et la sécurité de TOUS les voyageurs. La mégalomanie de certains devient dangereuse pour tous et pour la planète. Arrêtons-les !!!

lilig
27/11/2019 - 11:40:27

J'aurais mis "Gare du NON" au lieu de "Gare au non"... mais bon sans doute quelque chose m'échappe

Servane Zanotti
27/11/2019 - 11:25:28

Notre société est accro aux grands projets inutiles comme certains le sont aux drogues dures.
Si Europacity ne se fait pas, vite, il faut un autre délire destructeur de la planète.

Ralentir et décroître ne sont pas des options pour ces faiseurs de profit.

François VERRET
27/11/2019 - 11:18:09

Une gare ne doit pas devenir un centre commercial !
Laisser vivre tous les commerces qui sont autour !

Christian Rozé
27/11/2019 - 10:43:38